航空煤油是飛機發動機的燃料，水分超標可能導致燃燒效率下降，甚至結冰堵塞油路，影響飛行安全，所以這個問題必須重視。

一、水分超標原因分析

儲存環節

油罐密封性差（呼吸閥故障、罐頂積水滲入）。

溫差導致罐內冷凝水生成。

油罐未定期排水或排水裝置失效。

運輸環節

槽車/管道內部未干燥或混入其他含水介質。

運輸途中溫度劇烈波動產生冷凝水。

生產過程

煉油廠脫水工藝不徹底（如分餾塔效率不足）。

人為操作

取樣或加油過程中接觸潮濕環境或工具污染。

二、預防措施

1. 儲存管理

油罐改造：

使用內浮頂罐或氮封系統，隔絕空氣濕度。

安裝高效呼吸閥（帶干燥劑濾芯）。

油罐底部增設自動排水閥，定期排空積水。

環境控制：

油庫保持恒溫（建議15-25℃），減少冷凝。

罐區地面防水防潮，避免雨水倒灌。

2. 運輸管理

運輸前檢查槽車/管道清潔度，使用干燥氮氣吹掃。

運輸過程中實時監測溫濕度，避免劇烈溫變。

3. 生產端控制

煉油廠采用分子篩吸附、真空脫水、聚結脫水等技術，確保出廠油品水分≤30ppm（ASTM標準）。

添加抗靜電劑，減少水分聚積風險。

三、檢測與監控

在線檢測

安裝 FTIR光譜儀 或 電容式水分傳感器，實時監測油品含水量。

實驗室檢測

定期取樣，按 ASTM D6304 卡爾費休法精確測定水分。

質量追溯

建立批次追蹤系統，記錄儲存、運輸、加注全流程環境數據。

四、超標應急處理方案

1. 油水分離技術

物理分離：

使用 離心式油水分離機（處理量≥5m3/h，分離精度≤15ppm）。

安裝 聚結過濾分離器（濾芯材質為玻璃纖維+聚丙烯）。

化學吸附：

添加航空級脫水劑（如硅膠基吸附劑），需經適航認證。

2. 受污染油料處置

若水分＞50ppm：

立即隔離污染批次，啟動備用油源供應。

返廠重新蒸餾或協調合規單位回收處理（嚴禁直接排放）。

3. 系統排查

檢查飛機燃油系統：

排空油箱，檢查濾網、燃油泵是否結冰或堵塞。

使用無水乙醇沖洗管路（需符合MM手冊要求）。

五、管理優化

人員培訓：

定期開展油料管理IATA課程，強化防污染操作規范。

設備維護：

每月檢查油罐密封性，每季度校準檢測儀器。

應急預案：

制定《航空煤油水分超標響應流程》，明確各部門職責與處置時限。

六、技術驗證與標準

處理后油品需通過 ASTM D4176 清凈性測試及冰點測試（≤-47℃）。

提交民航局適航部門備案，確保符合 CAAC AC-121-FS-2018-129 要求。