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News復合纖維過濾層:采用多層復合纖維材料經特殊工藝制成,包括超細玻璃纖維、聚酯纖維等成分。每層纖維的孔徑梯度分布,從外層到內層逐漸縮小,形成 “深層過濾” 結構。這種設計既能攔截大顆粒雜質,又能捕捉微小污染物,過濾精度可達 0.5-5μm,且容塵量比單一材料濾芯提升 30% 以上。
316 不銹鋼支撐骨架:濾芯內層采用 316 不銹鋼材質作為支撐骨架,相較于普通 304 不銹鋼,其含鉬量更高(2-3%),耐腐蝕性提升顯著,尤其適用于含氯離子、硫化物的腐蝕性流體環境。骨架表面經過精密拉絲處理,既保證了結構強度(可承受≥1.6MPa 的工作壓力),又避免了對纖維層的磨損。
高精度與高效攔截:復合纖維層的梯度孔徑設計實現了 “分級過濾”,外層攔截 5-10μm 的大顆粒,中層捕捉 1-5μm 的細顆粒,內層鎖定 0.5μm 以下的膠體雜質,對固體污染物的截留效率可達 99.9%。在航空燃油過濾中,能將顆粒含量控制在≤0.1mg/L,遠超行業標準。
耐腐蝕性與長壽命:316 不銹鋼骨架的耐酸堿性能使其可耐受 pH 值 3-11 的流體環境,在海水淡化、化工溶劑過濾等場景中,使用壽命是普通碳鋼骨架濾芯的 3-5 倍。同時,復合纖維材料具有良好的耐溫性(-40℃至 150℃),可適應冷熱交替的流體工況。
低流阻與高流量:復合纖維的蓬松結構形成了豐富的孔隙通道,在保證過濾精度的同時,流體阻力比傳統紙質濾芯降低 20%。以航空煤油為例,在 1.0MPa 工作壓力下,單支濾芯的額定流量可達 80-100L/min,滿足大流量過濾系統的需求。
抗污堵與易維護:復合纖維的彈性結構具有一定的 “自清潔” 能力,在流體沖擊下不易板結。當濾芯達到飽和狀態時,可通過反沖洗(適用于部分非粘性雜質)恢復 30-40% 的過濾能力,延長更換周期。
過濾精度:0.5μm、1μm、3μm、5μm(可根據需求定制)
工作壓力:≤1.6MPa(短期峰值壓力≤2.0MPa)
工作溫度:-40℃至 150℃
初始壓差:≤0.02MPa(在額定流量下)
最大允許壓差:0.1MPa(超過此值需更換濾芯)
容塵量:≥150g(針對 ISO 12103-1 標準粉塵)
接口形式:222 型 O 型圈密封(兼容 304 不銹鋼法蘭)
航空燃油凈化:在航煤過濾分離器中,作為核心過濾元件,可去除燃油中的鐵銹、顆粒雜質及膠質,配合聚結濾芯實現油水分離,確保進入發動機的燃油潔凈度符合 ASTM D1655 標準。
化工溶劑過濾:適用于有機酸、堿溶液、有機溶劑(如甲醇、乙醇)的過濾,316 不銹鋼骨架可耐受強腐蝕性介質,避免濾芯溶脹或斷裂。
液壓油與潤滑油凈化:在大型機械設備的液壓系統中,能有效去除油液中的金屬磨屑、氧化產物,降低設備磨損率,延長潤滑油更換周期。
海水淡化預處理:在反滲透系統前級過濾中,攔截海水中的泥沙、藻類等雜質,保護反滲透膜不受損壞,316 不銹鋼材質可抵御海水的長期腐蝕。
更換周期:根據過濾介質的污染程度,建議每 3-6 個月更換一次,或當進出口壓差達到 0.1MPa 時立即更換,避免濾芯破損導致二次污染。
安裝注意:更換時需佩戴無塵手套,避免手部油污污染濾芯;安裝前檢查密封圈是否完好,確保與殼體密封面緊密貼合。
廢棄處理:因可能吸附有害物質,廢棄濾芯需按照工業固廢處理標準處置,不可隨意丟棄。
11CC02-150x840 復合纖維 + 316 濾芯通過材料創新與結構優化,平衡了過濾精度、耐腐蝕性與流通能力,為復雜工況下的流體凈化提供了可靠保障。其在延長設備壽命、降低維護成本方面的優勢,使其成為高端過濾系統中的核心組件,持續為工業生產的安全穩定運行保駕護航。